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中心/綜合報導

不過,相對於外界對運-20的熱烈期待,錢報智庫專家、功勳試飛員兼空

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軍理論專家徐勇凌則指出,運-20僅僅是個開始,是個解決有無問題、小步快跑的產物,為了盡快服役,技術上採用許多成熟的「貨架產品」,解放軍「不應把寶全押在它身上」,未來還有更加高大的新型大型運輸機研發成功。

《文匯網》指出,運-20的研發過程未遇到大的瓶頸,2015年3月,中航飛機公司總經理唐軍表示「運-20型將在今年年內完成所有試飛試驗的高難度科目,將盡快交付客戶」。外界預測,原先規劃在2017年服役的運-20,有望提前一年投入使用。

▲運-20提前服役,將解決中國空軍缺乏戰

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略軍用運輸機的狀況。(圖/翻攝自airliners.net)

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中運輸力量的不足,由中國西安飛機工業集團研發的運-20,為目前中國最大型的自主研製軍用飛機。2013年1月運-20進行首飛、2014年11月亮相珠海航展,隨後便在黑龍江加格達奇的寒區機場及雲貴高原的麗江機場現身,為適應氣候及高海拔地區進行飛行測試。

▼解放軍的軍用運輸機,幾乎都是從俄羅斯購買二手的伊爾-76。(圖/翻攝自維基百科)

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過去在軍用運輸機區塊,解放軍幾乎都仰賴向俄羅斯進口二手的伊爾-76。據香港《文匯網》報導,中國自2013年至今,已從俄羅斯購買了19架二手的伊爾-76,這些伊爾-76均為蘇聯在1980年代末到1990年代初建造,機齡最長28年、最短21年,都經過大修翻新。如此密集的進口大型運輸機,甚至連壽命過半的二手機也不在乎,正說明中國空軍大型運輸機不足,讓戰略運輸任務帶來的拖累。

被大陸網友稱為「胖頭魚」的運-20,可望在今年提前服役。解放軍過去一直缺乏戰略軍用運輸機,運-20的加入可望解決因空軍大型運輸機不足,導致戰略運輸任務帶來的拖累。中國國防部楊與軍表示,運-20目前已經按計畫進行試飛工作。

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